Zobrazit ve vyhledávání navigaci

Navigace

Vyhledávání

  • ÚVOD
  • ENCYKLOPEDIE LETADEL
    • TRANSPORTNÍ LETADLA
    • DOPRAVNÍ LETADLA
    • OBCHODNÍ LETADLA
    • PROTOTYPY
    • LETADLA BUDOUCNOSTI
    • NEDOKONČENÉ PROJEKTY
  • ARCHIV
    • ODBORNÉ
    • OSTATNÍ
    • NEHODY A HAVÁRIE
    • LETECKÁ DOPRAVA
    • KRÁTKÉ ZPRÁVY
    • HISTORIE
  • ZAJÍMAVOSTI
  • FOTOGALERIE
  • LETECKÉ SPOLEČNOSTI
  • PRODEJ KNIH

Nejnovější fotografie

B737-800, ČSA, PRG, 30.1.2019 (13:34), Petr Hlaváček
B737-800, ČSA, PRG, 30.1.2019 (13:34), Petr Hlaváček
A320neo, Easyjet, PRG, 3.5.2018 (16:33), Petr Hlaváček
A320neo, Easyjet, PRG, 3.5.2018 (16:33), Petr Hlaváček
A350, Thai Airways, FRA, 20.9.2017 (17:23), Petr Hlaváček
A350, Thai Airways, FRA, 20.9.2017 (17:23), Petr Hlaváček

 


  • Facebook
Facebook

Kódy typů dopravních letadel podle mezinárodní asociace leteckých dopravců

Podrobnosti
Kategorie: Odborné
Vytvořeno: 29. kvě 2014
Zobrazení: 7030
V tabulce naleznete třípísmenné kódy typů dopravních letadel  podle mezinárodní asociace leteckých dopravců - IATA. Uvedeny jsou pouze typy letadel, které jsou ještě v provozu.
 
 
 

Číst dál: Kódy typů dopravních letadel podle mezinárodní asociace leteckých dopravců

Shanghai Y-10

Podrobnosti
Kategorie: Prototypy
Vytvořeno: 13. kvě 2014
Zobrazení: 3644

Po komunistické revoluci v roce 1949, se čínský letecký průmysl nacházel velmi vzdálen za vyspělými státy. Až v roce 1959 vzlétl první letoun, který se dal srovnat s ostatními dobově vyráběnými letadly podobných parametrů. Byl to bombardér Xian H-6, což byl licenčně vyráběný sovětský Tupolev Tu-16. V té době již byly v Číně také licenčně vyráběny různá sovětská stíhací letadla. Dopravní letadla byla nakupována v Sovětském svazu. Až v roce 1970 projevila komunistická strana touhu po vlastním velkém dopravním letadle. Rozhodnutí zahájit stavbu letadla padlo v roce 1973, vývoj dostal za úkol Výzkumný ústav letectví v Šanghaji.  Ten navrhl čtyřmotorový dolnoplošník s čtyřmi motory zavěšenými na pylonech pod křídly označený Y-10. Byl velmi podobný Boeingu 707, některé prameny tvrdí, že se jednalo o jeho kopii, jiné že Číňané koupili od Sovětů plány na nikdy nerealizovaný projekt Tupolev 156.

Číst dál: Shanghai Y-10

Grumman Gulfstream II

Podrobnosti
Kategorie: Obchodní letadla
Vytvořeno: 6. kvě 2014
Zobrazení: 2849

Grumman Gulfstream II vychází ze svého turbovrtulového předchůdce, Gulfstreamu I, což byl celkem úspěšný letoun pro business dopravu. Uplatnil se i jako  regionální linkový. V polovině šedesátých let byla však již jeho rychlost nedostatečná, zákazníci vyžadovali proudový stroj stejné kategorie.  V květnu 1965 tak Grumman zahájil vývoj nového letadla označeného jako Gulfstream II. Výrobce použil přední a střední část trupu z turbovrtulového Gulfstreamu I, vše ostatní ( křídlo, směrovka, zadní část trupu a další) bylo vyvinuto nově. Hlavní změnou bylo  použití proudových motorů Rolls-Royce Spey  MK-511-8 umístěných na pylonech v zadní části trupu (původně se ovšem uvažovalo o 4 motorech General Electric CF-700 podvěšených pod křídly, takže by letadlo vypadalo jako malý Boeing 707). První let nového letadla pro přepravu business cestujících s registrací N801GA (tovární označení typu G-1159) se odehrál 2.10.1966, první sériové letadlo bylo dodáno v prosinci 1967.

Číst dál: Grumman Gulfstream II

  1. Kódy letišť Bulharsko, Egypt, Chorvatsko, Portugalsko, Španělsko, Řecko, Tunis, Turecko
  2. Boeing 787 Dreamliner
  3. Airbus A380
  4. Stručná historie letectví

Strana 144 z 147

  • Začátek
  • Předchozí
  • 138
  • 139
  • 140
  • 141
  • 142
  • 143
  • 144
  • 145
  • 146
  • 147
  • Následující
  • Konec

© Czechairliners.net - webdesign Monika Nekolná