NOVÉ ČLÁNKY
Havárie se sebevražednými úmysly
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 4483
Egypt Air – let MS 990
Plánovaný odlet linky Egyptair 990 z New Yorku – JFK do Káhiry se uskutečnil v 01,19 místního času. Letoun měl povolení nastoupat do letové hladiny FL330 (10 600 metrů) a pokračovat na plánované trase přes Atlantický oceán. Po několika změnách směru se však dispečerům ztratil z radarových obrazovek. Po intenzivním pátrání bylo v následujících dnech nalezeno malé množství trosek 60 kilometrů od ostrova Nantucket.
Pan Am 50 - let okolo Zeměkoule
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 3223
V roce 1976 ustanovil Boeing 747SP společnosti Pan Am nový světový rekord při obletu zeměkoule okolo rovníku. Boeing 747SP odstartoval z New Yorku JFK a s mezipřistáním v indickém Dillí a japonském Tokyu se vrátil do New Yorku po 46 hodinách a 50 vteřinách čistého letu.
20 největších aerolinek světa - flotila 2014
- Podrobnosti
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 19404
Samotná velikost aerolinky se dá měřit mnoha způsoby, ať již počtem přepravených cestujících, kapacitou letadel, nebo obratem. My jako měřítko velikosti použijeme počet letadel ve flotile k 1.11.2014.
Raketový Boeing 727
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 2978
Každý asi už někdy viděl záběry vojenského Lockheedu C-130 Hercules startujícího s pomocnými raketami. Pro tento typ vzletu se používá zkratka JATO (někdy také RATO) Zkratka JATO pochází z anglického Jet Assisted Take Off (RATO je přesnější termín- rocket assisted take off) a znamená vzlet pomocí raketového pohonu. Tento systém vyvinulo americké letectvo a spočívá v umístění pomocných raket pod křídlo. Ty se zažehnou při startu a umožňují letadlu extrémně krátký vzlet nebo přistání. V případě Herculesu je to zhruba 500 metrů.
Gulfstream V
- Podrobnosti
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 4398
Po úspěšném typu Gulfstream IV, ve své době nejvýkonnějším obchodním letadle (dále zkráceně bizjet – zkratka z anglického business jet), oznámila americká firma Gulfstream International v roce 1992 zahájení vývoje jeho nástupce, označeného Gulfstream V. Letecký výrobce z amerického Savannah se v té době nacházel ve špatné ekonomické situaci a doufal, že ho prodeje nového typu opět postaví na nohy. Nový letoun měl znamenat revoluci mezi bizjety. S jedinou přestávkou na doplnění paliva měl být schopen přepravit své cestující mezi dvěma jakýmikoliv místy na zeměkouli. S doletem přes 9000 km měl být schopen bez mezipřistání spojit např. New York s Tokiem, což do té doby žádný letoun této kategorie nedokázal. Bylo rozhodnuto postavit letoun zcela nový, nikoliv jen menší či větší derivát Gulfstreamu IV.