Britská letiště s přímým spojením do Prahy
- Podrobnosti
- Kategorie: Ostatní
- Zobrazení: 2596
Velká Británie je po Rusku druhou zemí s nejvíce nalétávanými destinacemi z Prahy. V článku naleznete přehled s detailními informacemi o britských letištích s přímým spojením s Prahou. Ty budou ještě od dubna 2015 rozšířeny o Belfast a Glasgow.
Bristol (IATA kód BRS, ICAO kód EGGD)
Z Prahy létá: Easyjet
Fairchild - Dornier 728JET
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 2757
V roce 1998 zahájila firma Fairchild Dornier vývoj nového 70místného proudového letounu, který měl být přímou konkurencí Embraeru 170 a Bombardieru CRJ-700. První studie představila firma již v roce 1997, ale čekalo se na prvního zájemce. Tím se stala německá Lufthansa, která objednala 60 letadel a na dalších 60 si zajistila předkupní práva. Jako další zákazník se přihlásil švýcarský Crossair, který objednal také 60 letadel . Ten ale nakonec svoji objednávku zrušil ve prospěch Embraeru 170 (které ale nakonec stejně nikdy nepřevzal). Fairchild – Dornier totiž zmenšil průměr trupu u nově vyvíjeného letounu z 3,4 na 3,25 metru. To se stalo na nátlak Lufthansy, která požadovala uspořádání pěti sedadel v řadě jak bylo zvykem u její regionální pobočky CityLine. Lufthansa tímto požadavkem chtěla také nepřímo zamezit zájmu o 728JET ze strany nízkonákladových společností, které by požadovaly uspořádání šesti sedadel v řadě. Výrobce si bohužel tímto ústupkem zmenšil okruh potencionálních zákazníků, což mimo jiné, také později přispělo k jeho neslavnému konci.
IPTN N-250
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2295
V polovině 90tých minulého století vyvinula indonéská firma IPTN 68místný turbovrtulový letoun N-250. První exemplář opustil výrobní linku v Bandungu 10.11.1994. Jednalo se o první původní domáci indonéskou konstrukci, firma ale měla již zkušenosti s licenční výrobou španělských CASA 212 a CASA 235. Letoun byl poháněn dvojicí amerických turbovrtulových motorů Allison GMA 21000C o výkonu 2622kW (stejnými motory jsou poháněny švédské Saaby 2000) s rovněž americkými vrtulemi Dowty s šesti listy. Poprvé bylo v kategorii turbovrtulových letounů použito elektroimpulzivní řízení fly-by-wire dodané firmou Lucas-Liebherr. Ovládání výškovky a křidélek bylo také mechanicky zálohováno. Avioniku dodala rovněž americké firma Rockwell Collins. První prototyp byl vybaven 54 sedadly, druhý měl mít o 1,5 metru delší trup vybavený 68 sedadly.