NOVÉ ČLÁNKY
Maximální výšky dosažitelné dopravními letadly
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 32653
Dopravní letadla létají ve standartních letových hladinách. Ty se udávají ve stopách / 100, takže například letová hladina FL 120 odpovídá 12 000 stopám. Označení FL je zkratka anglického výrazu Flight Level. V ČR je maximální letová hladina FL660, odpovídající zhruba 20 000 metrů, využívaná jen velmi zřídka, protože je mimo dostup běžně používaných civilních i vojenských letadel. Standartně však dopravní letadla využívají hladiny nižší. Pro turbovrtulové přetlakové letouny je to FL180 – FL 250 odpovídající zhruba (5400 - 7600 metrů), pro proudová to bývá obvykle FL330 – FL380 (10000 – 11 500 metrů).
5 leteckých společností s nejnižším bezpečnostním hodnocením v roce 2015
- Podrobnosti
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 4914
Následujících 8 leteckých společností bylo v průzkumu serveru airlineratings.com ohodnoceno pouze jednou hvězdičkou.
Číst dál: 5 leteckých společností s nejnižším bezpečnostním hodnocením v roce 2015
Canadair CL-600 Challenger
- Podrobnosti
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 3600
V roce 1974 představil americký konstruktér Bill Lear, tvůrce známých obchodních letadel Learjet, projekt obchodního letadla s dlouhým doletem- LearStar 600. Nový letoun měl tradiční Learovu koncepci, dvoumotorový dolnoplošník s motory připevněnými na zádi trupu. Konstruktér projekt nabízel firmám Gates, produkující letouny Learjet, LTV i Boeingu. Všude však byl odmítnut. Jak později prohlásil „vizionáře ve své rodné zemi nikdy neposlouchají“. O Learstar 600 totiž projevila zájem kanadská firma Canadair. Ta projekt nakonec zakoupila a v roce 1976 zahájila vývoj nového letounu. Objevil se problém s označením LearStar.Lear totiž v minulosti označoval starší Lockheedy Lodestar, které modifikoval pro přepravu obchodních cestujících. Nový letoun byl tak bryskně přeznačen na Canadair CL-600 Challenger.
Co nevíte o nadzvukovém Tupolevu 144
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 3548
Firma Tupolev oznámila na pařížském aerosalonu v roce 1965 zahájení vývoje nadzvukového dopravního letounu Tu-144, který se měl stát přímým konkurentem francouzsko-britského projektu Concorde. Prioritou Tupoleva bylo zahájit letové zkoušky dříve než jejich konkurent, což mělo sovětskému leteckému průmyslu zajistit vedoucí pozici při vývoji dopravních letadel. Při porovnání Tu-144 a Concorde, oba typy vypadaly téměř stejně. Oba se vyznačovaly křídlem ve tvaru delta, pohyblivým „nosem“, obdobným vybavením a tvarem.
5 nejdramatičtějších únosů letadel
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 6021
Po zavedení přísných bezpečnostních opatřeních, po teroristických útocích 11.září 2001 v USA, se únosy letadel vyskytují dnes již zřídka. Ve druhé půlce dvacátého století se však únosy letadel prováděly celkem často. Figurovali v nich povětšinou teroristické organizace, ale i různí vyšinutí jedinci. Nejhorší únos všech dob se samozřejmě odehrál 11.9.2001, o něm již bylo napsáno mnoho. Následující článek se zaměřuje na jiné závažné únosy.