NOVÉ ČLÁNKY
Mjasiščev VM-T Atlant
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 4774
Dne 20.1.1953 poprvé vzlétl mohutný čtyřmotorový letoun Mjasiščev M-4. Jednalo se o těžký strategický bombardér s rozpětím křídla 50 metrů poháněný čtyřmi proudovými motory. Poprvé byl předveden 1. května 1954 při přehlídce na Rudém náměstí za doprovodu 4 stíhacích Migů 17. Bombardér dostal název Molot (rusky kladivo) v kódu NATO mu přidělili kód Bison. Letouny M-4 byly později používány i jako tankovací a pro námořní průzkum. Vyráběl se v několika verzích označovaných M4, 201M, 3M a 103M. Verze 201M a 103M vytvořily několik světových rekordů v dostupu, například nastoupání do výšky 15 317 metrů s nákladem 10 tun, nebo do 13 121 metrů s nákladem 27 tun. Molot měl dlouhý štíhlý trup kruhového průřezu, čtyři motory byly umístěny po dvou vedle sebe v kořeni křídla, které má u trupu tlustý profil. Podobné řešení měly britské letouny řady V Bombers – Avro Vulcan, Handley Page Victor a Vickers Valiant. Motory byly původně typu Mikulin AM-3M o tahu po 85,3 kN, později Solověv D-15, tah po 127,4 kN. Ocasní plochy byly šípové s rozpětím 15 metrů, v kořeni svislé ocasní plochy bylo zadní střeliště.
Projekty nadzvukových dopravních letadel koncem 20.století
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 2875
Koncem osmdesátých let minulého století pomalu odeznívala ropná krize. Prognózy předpovídaly velký růst letecké dopravy do konce tisíciletí. Výrobci tak ucítili šanci uplatnit se opět s nadzvukovými dopravními letadly, které by doplnily a případně nahradily hrstku Concordů, které jako jediná nadzvuková letadla létala od konce sedmdesátých let nepřetržitě na pravidelných linkách s cestujícími.
Číst dál: Projekty nadzvukových dopravních letadel koncem 20.století
Poslední lety Concorde
- Základní údaje
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 3551
Dne 24.10 2003 v 16:05 dosedl na dráhu 27R londýnského letiště Heathrow na pravidelné lince BA002 z New York Concorde poznávací značky G-BOAG. Jednalo se o poslední let Concordu na pravidelné lince. Poté byly britské Concordy vyřazeny ze služby a začalo se s jejich přelety do muzeí.
CASA 3000
- Základní údaje
- Kategorie: Projekty
- Zobrazení: 2405
Na začátku devadesátých let minulého století se rozhodla prosadit na poli rychlých turbovrtulových regionálních letadel i španělská firma CASA. V roce 1991 představila na Pařížském aerosalonu projekt CASA 3000. Nový stroj měl vzniknout převzetím trupu ruského Iljušinu Il-114 a křídla Saabu 2000. Firma CASA totiž pro Saab toto křídlo vyvinula a vyráběla, takže nepotřebovala od Saabu souhlas k použití. Dokonce nabídla Saabu spolupráci na novém projektu, což nechal Saab bez odezvy. V roce 1992 však španělská firma ideu využití trupu Iljušinu opustila. Trup Il-114 totiž nebyl certifikován podle evropských předpisů a jeho úpravy by byly finančně náročné. CASA se tedy rozhodla vyvinout trup vlastní. Saab také projevoval značnou nelibost s použitím jeho křídla a tak se CASA rozhodla vyvinout kompletně nový letoun.
50 největších nákladních dopravců v roce 2014
- Základní údaje
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 2212
Z hlediska přepraveného nákladu na pravidelných linkách svou první příčku s přehledem obhájila americká kurýrní firma FEDEX. Na druhém místě se umístila další americká kurýrní společnost UPS. Celkem 12 dopravců se dostalo přes metu 1 milionu přepravených tun nákladu ročně. V první padesátce se umístilo 13 celonákladních dopravců z nichž byl jediný celonákladní, pokud se nezapočítají kurýrní firmy, lucemburský Cargolux na 17. místě.