NOVÉ ČLÁNKY
Airbus A350
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 4625
Dálkový dvoumotorový širokotrupý letoun Airbus A350 je konkurentem amerického Boeingu 787 Dreamliner. Jeho prototyp vzlétl sice o pět let později než Dreamliner, ale několik stovek objednávek z celého světa značí pro A350 světlou budoucnost. Evropské konsorcium Airbus oznámilo zahájení projektu nového letounu A350 na konci roku 2004. Airbus A350 měl být odpovědí na připravovaný konkurenční Boeing 787 Dreamliner. První návrhy počítaly pouze s výrazně modernizovaným typem Airbus A330, který měl být vybaven novými motory. První zákazník se objevil na pařížském aerosalonu v roce 2005. Společnost Qatar Airways tam objednala 60 letadel A350.
Agusta Westland AW609
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 3171
Dne 7.3.2003 poprvé vzlétl ve svislém režimu prototyp civilního konvertoplánu Bell-Agusta BA609. Letoun pro 6-9 cestujících měl být schopen vzlétat, přistávat i létat jako vrtulník, avšak v přeletovém režimu měl být schopen létat stejně rychle jako turbovrtulové letouny. Počátky letounu BA609 sahají do roku 1996, kdy firmy Bell a Boeing oznámili zahájení vývoje civilního konvertoplánu na základě zkušeností s vývojem vojenského typu V-22 Osprey (Osprey je dravý pták, jeho český název je Orlovec říční). Boeing z projektu v roce 1998 vystoupil, Bellu se však podařilo najít jiného partnera, jímž se stala italská firma Agusta.
Gulfstream Peregrine (Fanjet 1500)
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2094
Na začátku osmdesátých let minulého století představila americká firma Gulfstream nový obchodní letoun s netradiční koncepcí. Jednalo se o šestimístný stroj poháněný jediným proudovým motorem umístěným v zádi, se vstupním otvorem na hřbetě trupu. Konstrukce letounu byla celokovová, křídlo mělo superkritický profil s winglety na koncích. Winglety měly netradičně negativní vzepětí. Jako pohon byl použit americký motor Pratt & Whitney JT15D-1 o tahu 9,78 kN. V té době firma Gulfstream souběžně vyvíjela cvičný vojenský letoun Peregrine 600 a nový FanJet vycházel právě z něj. Kombinoval v sobě křídlo a ocasní plochy Peregrine s trupem typu Gulfstream Hustler 400, což byl obchodní letoun s turbovrtulovým motorem v přídi a proudovým v zádi, který se ovšem nedostal dále než do prototypové fáze. Prototyp FanJetu 1500 poprvé vzlétl 14.1.1983 a po zrušení programu vojenského cvičného letounu byl přeznačen na Gulfstream Peregrine 2. V červnu 1983 se nový Gulfstream představil na pařížském aerosalonu. Byl vybaven luxusním interiérem pro 4 cestující.
Ženy v dopravních letadlech
- Základní údaje
- Kategorie: Ostatní
- Zobrazení: 2887
Úplně první ženskou pilotkou komerčního letadla se stala Marga von Etzdorf. V roce 1927 řídila Junkers F-13, společnosti Deutsche Lufthansa, z pozice druhého pilota na lince Berlín – Breslau (Wroclaw)
McDonnell 220
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2156
V polovině padesátých let minulého století vyhlásilo americké letectvo USAF soutěž na nový vícemotorový malý víceúčelový spojovací letoun. Nový stroj měl být náhradou za pístové Beechcrafty C-45. Do soutěže se přihlásili firmy Lockheed a McDonnell. Projekt firmy McDonnell počítal s dolnoplošníkem se čtyřmi proudovými motory zavěšenými pod křídlem. Připomínal tak zmenšený Boeing 707 nebo Douglas DC-8. Za pohonné jednotky byly zvoleny motory Faichild J83. McDonnell vyrobil dřevěnou maketu, kterou prezentoval zástupcům USAF. Vývoj motoru Faichild J83 se ale nakonec nepodařilo dotáhnout do konce a tak byl McDonnell nucen použít čtyři starší motory Westinghouse J34, které montoval do stíhacích letounů McDonnell F2H Banshee. Pro civilní použití byl jejich tah snížen na 13,25 kN z původních 14,46 kN.