NOVÉ ČLÁNKY
Scottish Aviation Twin Pioneer
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 2139
Na začátku 50.let minulého století zahájila britská firma Scottish Aviation vývoj víceúčelového dvoumotorového pístového letounu s vlastnostmi krátkého vzletu a přistání - STOL. Nový stroj měl vycházet z jednomotorového typu Pioneer a tak ho výrobce jednoduše označil Twin Pioneer. Prototyp nového typu vzlétl dne 25.6.1955. Jednalo se o hornoplošník poháněný dvěma britskými motory Alvis Leonides 503 o výkonu po 400 kW. Letoun měl pevný záďový podvozek a trojité ocasní plochy, které zaručovaly plnou účinnost i při nízkých rychlostech. Křídlo bylo částečně převzato z jednomotorového Pioneeru. Scottish Aviation vyrobila nejdříve 3 předsériové letoun, které sloužily k předváděcím účelům po celém světě.
Eclipse EA-500
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 2785
Na konci 20.století se objevila nová kategorie obchodních letadel označená VLJ (Very Light Jet – velmi lehký proudový letoun). Letouny této kategorie měly nahradit starší pístové i turbovrtulové malé letouny jako například Cessny řady 400. Kategorie VLJ lákala nové neznámé letecké výrobce. Jedním z nich byla i společnost Eclipse Aviation z města Albuquerque v Novém Mexiku. Eclipse již v polovině 90.let zahájil ve spolupráci s NASA a konstruktérem Burtem Rutanem výrobu malého pokusného letadla pod označením V-Jet II. Tento název byl zvolen podle motýlkových ocasních ploch, které byly charakteristickým znakem V-Jetu.
Dassault Falcon 30
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2428
Na počátku 70.let minulého století poprvé vzlétl malý regionální proudový letoun označený Falcon 30. Jeho výrobce, francouzská firma Dassault, se tímto letounem snažila zaplnit mezeru na trhu, mezi malými korporátními letouny a proudovými dopravními letadly pro krátké tratě. Nový letoun vycházel z obchodního typu Falcon 20 a jeho prototyp poprvé vzlétl dne 11.5.1973. a ve stejném roce byl představen na Pařížském aerosalonu. Oproti Falconu 20 měl o více než 2 metry prodloužený trup. Průměr trupu byl stejný jako u obchodního typu, úpravou interiéru se ale dosáhlo zvýšení počtu sedadel cestujících na 30. U sériových letadel se počítalo s mírně zvětšeným průměrem trupu. Křídlo mělo větší rozpětí, zachovávalo si však stejnou mechanizaci jako u typu Falcon 20.
Historie letadel Travel Service, ČSA a Smartwings v roce 2016
- Základní údaje
- Kategorie: Letecká doprava
- Zobrazení: 8944
V letní sezóně 2016 mají společnosti Travel Service a Smartwings ve flotile celkem 38 letadel. Z toho 22 bude létat ve zbarvení Travel Service a 16 ve zbarvení Smartwings. ČSA charterové linky létat nebudou, plně se soustředí na linky pravidelné, pronajatý slovenský Boeing 737-400 bude létat také na pravidelných linkách. Níže je provozní historie letadel, které měli tito čeští dopravci v červnu 2016 ve flotile. Průměrné stáří letadel Travel Service je 10 let, což je stejně jako v roce 2015, stejně tak u společnosti Smartwings i u ČSA.Číst dál: Historie letadel Travel Service, ČSA a Smartwings v roce 2016
Machovo číslo v letectví
- Základní údaje
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 17673
Machovo číslo je poměr mezi rychlosti letícího v daném prostředí a rychlosti zvuku v tomto prostředí. Rychlost zvuku ve vzduchu závisí především na jeho teplotě nikoliv na jeho tlaku. Čím je teplota vzduchu nižší tím se snižuje i hodnota rychlosti zvuku. Při mořské hladině, kde se udává teplota vzduchu 15 stupňů Celsia se zvuk pohybuje rychlostí 1225 km/h. Aby tedy letoun dosáhl rychlosti Mach 1 musí letět touto rychlostí. Níže uvedená tabulka uvádí hodnoty Machova čísla v různých výškách. Pokud vám tedy pilot oznámí, že letíte rychlostí Mach 0,8 ve 30 000 stopách, kde se zvuk šíří rychlostí 1091 km/h, bude se vaše letadlo pohybovat rychlostí 872,8 km/h (1091 x 0,8 = 872,8 km/h).