NOVÉ ČLÁNKY
Délky vzletu a přistání dopravních letadel
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 17736
Níže uvedený přehled zobrazuje přibližné délky vzletu a přistání vybraných osobních i nákladních letadel. Uvedené vzdálenosti jsou indikační, délka dráhy jak pro vzlet tak pro přistání je ovlivněna mnoha proměnnými faktory. Okolní teplotou, nadmořskou výškou, počasím, vlhkostí vzduchu, stavem dráhy, sklonem dráhy a dalších. Uvedené údaje počítají se vzletem na maximální vzletové hmotnosti daného typu při slunném dni, teplotě 20 stupňů Celsia, suché dráze a na letišti nacházejícím se výšce rovné hladině moře.
Nord N-2500 Noratlas
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 2519
V roce 1948 vyhlásilo francouzské vojenské letectvo soutěž na nový střední transportní letoun. Soutěže se zúčastnily tři francouzské firmy SNCAN s typem N-2500 Noratlas, což byl hornoplošník se dvěma nosníky ocasních ploch inspirovaný americkým typem Fairchild C-82 Packet, dále Breguet s typem Br-891R Mars a SNCASO, která nabídla nákladní verzi svého civilního dopravního stroje SO-30P Bretagne. Vítězem se stal typ navržený SNCAN. K prvnímu letu se stroj N-2500 poprvé vznesl dne 10.9.1949. Jako pohon byly zvoleny dva pístové hvězdicové motory SNECMA 14R. Ty se však ukázaly jako nedostatečně výkonné (měly výkon 1180 kW) a navíc jejich životnost byla i pro vojenskou službu nízká. Závod SNECMA tak urychleně zakoupil licenci na výrobu britských motorů Bristol Hercules o výkonu 1500 kW.
Peking 1
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 1946
Ve druhé polovině 50.let minulého století se v Číně začaly ve větším počtu objevovat vlastní konstrukce civilních letadel. Obvykle byly jejich vzorem sovětské letouny používané tamtéž. Modelem se často stávaly jednomotorové hornoplošníky Jakovlev Jak-12, cvičný dolnoplošník Jak-18, dopravní Antonov An-14 a dokonce i československý dvoumotorový malý dopravní letoun Aero Ae-45. Dne 24.9.1958 vzlétl v Pekingu prototyp dopravního letounu pro místní linky, označený podle hlavního města Číny – Peking 1. Jednalo se první čínský dopravní letoun. Zkonstruovali jej studenti nejvyššího ročníku Institutu leteckého inženýrství v Pekingu v rámci svých diplomových prací a zároveň jako dar komunistické straně k rozvoji čínské vnitrostátní letecké dopravy.
Historie ČSA - díl 3. 1968-1992
- Základní údaje
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 6075
V průběhu roku 1968 otevírají ČSA linku do Nikósie a Kuvajtu. V té době je již také rozhodnuto o nákupu nové letecké techniky. Z politických důvodů musí být pořízena v Sovětském Svazu. Dne 2.5.1968 je k ČSA zapůjčeno od sovětského Aeroflotu do zkušebního provozu letadlo Iljušin Il-62 pro dálkové tratě. Se zavedením typu Il-62 do flotily je spojeno zavedení obchodní značky OK-JET, která se objevuje na směrovkách všech nově dodávaných proudových letadel. ČSA převezme v letech 1969-1976 celkem 9 letadel Il-62.
Historie ČSA - díl 2. 1945-1967
- Základní údaje
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 5263
Po 2. světové válce obnovuje lety s cestujícími již v červnu 1945 opět vojenská letecká skupina. Léta se dvěma Douglasy C-47 (DC-3) denně z Prahy do Brna a Bratislavy, denně do Paříže a jednou týdně do Londýna. Dne 14.9.1945 je oficiálně obnovena činnost státního podniku Československé Aerolinie - ČSA, který se stává jediným leteckým dopravcem v Československu. ČSA zahajují provoz v březnu 1946 a letadlový park je zprvu tvořen z trofejních německých letadel Junkers Ju-52 a Siebel Si-204D. Junkersy také zahajují provoz na prvních zahraničních linkách do Curychu a Paříže. Ministerstvo dopravy poté zakupuje 25 letounů Douglas C-47(DC-3) z přebytků americké armády.