NOVÉ ČLÁNKY
Potez 840
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 1692
Mezi další se zástupů poválečných výrobců letecké techniky, kteří se pokusili vyrobit náhradu letounu Douglas DC-3, se zařadila i francouzská firma Potez. Ta na konci 50.let minulého století zahájila vývoj malého letounu pro maximálně 24 cestujících (v obchodním provedení jen pro 8 cestujících). Nový letoun měl být poháněn čtyřmi francouzskými motory Turboméca Astazou II o výkonu po 390 kW. Jeho prototyp se poprvé vznesl do vzduchu dne 29.4.1961. Jednalo se o celokovový dolnoplošník vybavený zatahovacím podvozkem. Motory se ukázaly jako příliš slabé a tak druhý prototyp který vzlétl v červnu 1962 byl vybaven již výkonnějšími motory Astazou XII o výkonu po 447 kW. Byl také na rozdíl od prvního letounu vybaven povětrnostním radarem zabudovaném v přídi.
Co nevíte o Airbusu A350
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 4630
Evropské konsorcium Airbus oznámilo zahájení projektu nového letounu A350 na konci roku 2004. Airbus A350 měl být odpovědí na připravovaný konkurenční Boeing 787 Dreamliner. První návrhy počítaly pouze s výrazně modernizovaným typem Airbus A330, který měl být vybaven novými motory. První zákazník se objevil na pařížském aerosalonu v roce 2005. Společnost Qatar Airways tam objednala 60 letadel A350.
Hořící brzdy - havárie letu SR 306, Sud Aviation Caravelle III, 4.9.1963
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3517
Za mlhavého rána se chystal k odletu na letišti v Curychu letoun Sud Aviation SE-210 Caravelle III patřící letecké společnosti Swissair. Na palubu nastupovalo 74 cestujících včetne 43 obyvatel vesnice Humlikon cestujících na zemědělský veletrh do Ženevy. Nic nenasvědčovalo tomu, že malá obec Humlikon přijde za několik desítek minut o čtvrtinu obyvatel. Caravelle III byla skoro nový letoun převzatý od výrobce před necelým rokem a Swissair byl jednou z prvních leteckých společností provozující tento typ nového proudového letadla. Posádce šesti osob velel kapitán Eugen Bohli, létající u Swissairu více než 10 let.
Číst dál: Hořící brzdy - havárie letu SR 306, Sud Aviation Caravelle III, 4.9.1963
Piaggio PD.808
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 2039
Na začátku 60.let minulého století se americká firma Douglas dohodla s italským výrobcem Piaggio na společném vývoji malého dopravní a obchodního proudového letounu. Nový letoun vycházel z projektu D-808 na kterém firma Douglas pracovala od roku 1957. Ta svůj projekt D-808 nabízela americkému námořnictvu US Navy jako pobřežní hlídkový letoun. US Navy ovšem odmítlo hradit celý vývoj letounu D-808 a tak bylo projekt zmrazen.
Daň za pokrok - havárie De Havillandu Comet 1
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3591
Na konci druhé světové války čelil britský letecký průmysl dilematu. Během války se totiž zaměřil na výrobu čistě vojenských letadel, ať již stíhaček nebo bombardérů a vývoj dopravních letadel zůstával na okraji zájmu. Vzniklo sice několik transportních typů, ale jednalo se pouze o modifikace bombardovacích letounů pro transportní účely. Na druhé straně oceánu, v USA, probíhala výroba i vývoj dopravních letadel ve větším tempu. Douglas C-47 Dakota, vojenská verze civilního typu DC-3, se vyráběl po tisícovkách kusů. Čtyřmotorový Douglas DC-4 (vojenské označení C-54) se vyprofiloval jako první skutečně dálkový letoun, Lockheed vyráběl typ C-69, což byla vojenská verze civilního typu Constellation. Ve konečné fázi vývoje se nacházel Douglas DC-6, což byla větší a přetlaková verze typu DC-4, firma Boeing pracovala na dvoupatrovém dopravním letouny na platformě bombardéru B-29, typu B-377.