NOVÉ ČLÁNKY
Nejhorší letecká havárie na Britských ostrovech - let BEA 548
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3373
Počátkem léta 1972 nebyla základna British European Airways na letišti Londýn-Heathrow zrovna ideálním pracovištěm. Piloti společnosti se hádali s managementem o výši platů. Nevraživá nálada ale panovala i mezi piloty samotnými. Většina, především mladších, si na zasedání odhlasovala, že pokud nebudou splněny jejich podmínky zahájí stávku. Naopak starší piloti považovali stávku za neprofesionální, ba přímo neslušné chování vůči svému zaměstnavateli. V neděli 18.6.1972 odpoledne se k letu do Bruselu, číslo BEA 548, připravoval stroj Hawker Siddeley HS-121 Trident 1C. Let byl zcela obsazen, rezervováno bylo všech 112 sedadel. To bylo u nedělního letu neobvyklé, létal totiž většinou poloprázdný.
Číst dál: Nejhorší letecká havárie na Britských ostrovech - let BEA 548
Záhada sestřelení Boeingu 747 na letu KAL007
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 5184
Dne 31.8.1983 odletěl z newyorského letiště pojmenovaném po prezidentu Johnu Fitzeraldovi Kennedym Boeing 747-200, patřící letecké společnosti Korean Air, a zamířil na lince KAL007 na jihokorejské letiště Seoul-Gimpo. Letu velel kapitán Chun Byung-in, prvním pilotem byl Son Dong-hui, třetím členem posádky byl letový inženýr Kim Eui-dong. Dále se na palubě nacházelo 240 cestujících, 20 stewardů ve službě a 6 stewardů mimo službu. Po plánovaném mezipřistání pro palivo v Anchorage na Aljašce se letoun vydal nad Tichý oceán k letu do Seoulu. Jen pár minut letu od Anchorage se letoun začal odchylovat od své trasy.
Aviation Traders ATL-90 Accountant
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2240
V roce 1953 představila britská firma Aviation Traders, zabývající se do té doby obchodem s použitými letadly a konverzemi vojenských letadel na civilní nákladní verze, projekt dvoumotorového, netradičně vyhlížejícího, turbovrtulového letounu pod označením ATL-90. Nový letoun dostal obchodní označení Accountant (v překladu účetní), což mělo naznačovat, že ATL-90 bude v provozu úsporný a ekonomický, čili radost pro účetní. V netradičně tvarovaném trupu měl nový letoun místo pro 33 cestujících a dvoučlennou posádku. Kabina pilotů byla v porovnání se zbytkem trupu užší, v další fázi vývoje totiž počítal výrobce s nákladní verzí s odklopnou přídí (toto řešení pak Aviation Traders uplatnili u dalšího typu ATL-98 Carvair).
Tupolev Tu-70
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 3089
Velké čtyřmotorové dopravní letouny představili po 2.světové válce i sovětští konstruktéři. Letecká společnost Aeroflot se jich ale spíš zalekla a ani sovětská letiště nebyly na jejich provoz připraveny. Jedním z těchto letadel byl Tupolev Tu-70 (původní označení Tu-12) . V roce 1946 rozhodl Rada ministrů SSSR o vývoji nového dálkového dopravního letounu, který měl výkony odpovídat americkým typům Douglas DC-6 a Boeing 377. Úkolu se zhostily dvě konstrukční kanceláře – Iljušinova, která představila typ Il-18 (s turbovrtulovým Il-18 z konce 50.let neměl nic společného) a Tupolevova.
Breda-Zappata BZ-308
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2054
V roce 1946 zahájila italská firma Breda vývoj zatím největšího italského dopravního letounu. Jako šéfkonstruktéra angažovala zkušeného Fillipa Zappatu. Projekt nového letounu tak dostal označení Breda-Zappata BZ-308. Cílem Zappaty bylo vyvinout letoun, který by mohl konkurovat americkým typům - Lockheedu Constellation a připravovanému Douglasu DC-6. Nový stroj čtyřmotorový stroj poháněly britské pístové motory Bristol Centaurus 568 o výkonu 1862 kW, které roztáčely pětilisté vrtule. Domácí, italské, motory o obdobném výkonu totiž nebyly k dispozici.