V roce 1989 zahájila sovětská konstrukční kancelář Jakovlev přípravné práce na projektu prvního sovětského proudového obchodního letadla označeného Jakovlev Jak-48. Jednalo se o společný projekt Jakovlevu a izraelské firmy IAI s cílem vyvinout obchodní letoun - bizjet vyšší kategorie, schopný bez mezipřistání uletět 6800 kilometrů. Prototyp měl být poháněn tehdy zcela novými kanadskými pohonnými jednotkami Pratt & Whitney Canada PW-306, jejichž dodávky měl zajistit izraelský výrobce. První návrh letounu Jak-48 ve tvarech silně připomínal první francouzské bizjety typu Dassault Falcon 10 a 20.
Firma IAI ale od společného projektu v roce 1993 odstoupila, z důvodu neplnění smluvených termínů firmou Jakovlev. Ta se po rozpadu SSSR potýkala s finančními problémy. Izraelská IAI nakonec projekt letadla dokončila sama a zahájila i sériovou výrobu letadla pod označením IAI Galaxy.
Ruský Jakovlev oznámil, že bude také pokračovat na vlastním dokončením letadla pod novým označením Jak-77. Jelikož nepředpokládala, že by se na poli bizjetů v silné západní konkurenci nějak významně prosadila, koncipovala Jak-77 jaké zároveň dopravní letoun s kapacitou maximálně 32 cestujících. Byl tedy větší než Jak-48 a měl být poháněn dvěma motory Allison AE3000, počítalo se ním také jako s náhradou třímotorových značně neekonomických letadel Jak-40.
Jak-77 se měl vyrábět v Saratově, prototyp měl být dokončen v roce 1997. K jeho výrobě ale nikdy nedošlo a projekt Jak-77 byl v polovině 90.let minulého století uložen k ledu.
| Rozpětí | 17,42 m |
| Délka | 19,30 m |
| Výška | |
| Maximální vzletová hmotnost | 15 000 kg |
| Cestovní rychlost | 880 km/h |
| Dolet | 6800 km |
| Počet cestujících | maximálně 19 |
| Počet členů letové posádky | 2 |
| Motory | 2x Pratt & Whitney Canada PW-306, tah po 20,8 kN |