Druhá nejstarší letecká společnost na světě je Avianca z Kolumbie. Letos oslaví své 99. výročí provozu bez přerušení. Podívejme se na její historii. Dne 18.srpna 1919 byla založena první kolumbijská letecká společnost pod názvem SACO. Její životnost ale nebyla dlouhá, a tak se v Kolumbii objevila další letecká společnost SCADTA. Tu založili tři kolumbijští občané a tři němečtí přistěhovalci. Za sídlo si SCADTA zvolila město Barranquilla a do letadlového parku zařadila německé letouny Junkers F-13, které byly do Kolumbie dopravené rozebrané na palubě lodi. Malý počet letadel a nedůvěra veřejnosti umožnily společnosti SCADTA provoz pouze jediné linky, 1x týdně mezi Barranquillou a Girardot. Hydroplán Junkers F-13 letěl podél řeky Magdaleny a mezipřistával v několika říčních přístavech pro palivo.
Osádka Junkersu se skládala z pilota a mechanika, kteří měli na starosti dva cestující a několik kilogramů pošty. Kromě pilotáže bylo také povinností posádky vyložení a naložení nákladu, předletová kontrola a ukotvení letounu v přístavu. Jedinými navigačními pomůckami při letu byl tok řeky Magdaleny a vrcholky hor. V roce 1925 byly otevřeny první mezinárodní linky, do Cartageny ve Venezuele a do Palm Beach v USA, roce 1928 byly otevřeny pravidelné linky do Ekvádoru a do Panamy. V roce 1939 se podnikatel německého původu Peter von Bauer rozhodl prodat svůj podíl v SCADTA americké letecké společnosti Pan American. Dne 14. června 1940 došlo ke změnu názvu společnosti na Avianca. Prezidentem letecké společnosti Avianca se stal Martin del Corral a pod jeho vedením Avianca rozšířila letadlový park o americké letoun Douglas DC-3 a DC-4.
Douglas DC-4 (C-54) (foto: Christian Volpati - http://www.airlinefan.com/airline-photos/large/2093479/Avianca/Douglas/DC-4/HK-728/, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17552129)
V roce 1947 zahájila Avianca jako první jihoamerická letecká společnost pravidelný provoz do Miami a o rok později do New Yorku. V roce 1950 zahájil kolumbijský dopravce linky do Evropy. Létalo se z Bogoty přes Barranquillu, Bermudy a Azorské ostrovy do Lisabonu, Paříže a Říma. Na linkách zprvu létaly Douglasy DC-4 a později nově zakoupené Lockheedy Constellation. V roce 1953 byly zahájeny linky do Frankfurtu a Hamburku.
V roce 1961 si Avianca pořídila dva Boeingy 720, která začala používat na svých dálkových linkách. Koncem 60. let vybudoval kolumbijský dopravce v Barranquille moderní centrum pro technickou údržbu letadel. V roce 1976 se stala Avianca prvním leteckým dopravcem z Jižní Ameriky, který začal na svých linkách bez přerušení používat Boeingy 747-200 Jumbo Jet. Velkokapacitní stroje byly nasazeny na linky z Bogoty do Lisabonu a Paříže. V roce 1979 měla Avianca v letadlovém parku celkem 28 letadel, z toho 15 Boeingů 727, 3 Boeingy 720, 7 Boeingů 707 a tři Boeingy 747. Zaměstnávala 8200 pracovníků a přepravila 4 000 000 cestujících. V provozu byly linky do 17 destinací v jižní Americe, 3 v severní Americe a v Evropě Avianca nalétávala Madrid, Paříž a Frankfurt.
Boeing 720 (foto: Aero Icarus from Zürich, Switzerland CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26628926)
V roce 1990 byla zakoupena 2 letadla Boeing 767-200ER a v roce 1993 Avianca objednala 10 Fokkerů 50 pro rozvoj regionálních linek. V 90.letech začala Avianca expandovat a zařadila do letadlové flotily typy Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83 a Boeing 767-300.
Po teroristických útocích ze září 2001 se Avianca začala potácet ve finančních problémech, ze které ji dostala až investice brazilské finanční skupiny Synergy Group v roce 2004. Díky svému novému brazilskému majiteli získala pobočky v Brazílii a Ekvádoru. V roce 2010 byla Avianca přijata do sdružení aerolinek Star Alliance.
V roce 2017 létala Avianca do 117 destinací v 27 zemích a měla své partnerské pobočky v Argentině, Kostarice, Ekvádoru, Salvadoru, Peru, Guatemale a Hondurasu. V letadlovém parku měla celkem 132 letadel včetně nejmodernějších Boeingů 787 Dreamliner.
Boeing 787-8 (foto: Mark Harkin, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=60482759)
Zdroj: L+K 1983
Provoz stránek www.czechairliners.net můžete podpořit zakoupením některé z knih níže, předem děkujeme:
